Apuntes Sobre mi Viaje a la NUEVA CHINA por CARLOS LUIS FALLAS UN VISTAZO LA ANTIGUA MANCHURIA: Con otros invitados extranjeros y con nuestros respectivos intérpretes, viajamos día y noche por ferrocarril, internándonos en lo que antiguamente se llamó Manchuria. Un viaje magnifico, a gran velocidad y con toda clase de comodidades: confortables coches dormitorios, vagón restaurant con exquisita comdia china y europea, etc. un lado y otro, ciudades, aldeas, campos cultivados, canales, estanques e interminables fajas de verde. con millares y millares de arbolitos recién plantados como futura protección contra los vientos. por largos trechos, a ambos lados de la vía, chatas fortificaciones de hormigón, abandonadas hoy y que fueron construidas por los japoneses en un inútil intento de contener con ellas las actividades de los audaces guerrilleros chinos.
De noche pasamos por Mukden, que dejamos atrás para visitarla luego, al regreso, y continuamos el viaje hasta la ciudad de Harbis, pujante centro industrial.
Allí, en la Estación, nos esperaba un nutrido grupo de altos funcionarios del gobierno local, que nos acompañaron luego en automóvil hasta el hotel.
Fuimos con otros latinoamericanos a conocer el Tren de Infantes de la ciudad, manejado exclusivameste por muchachos, por pioneros que sueñan con llegar a ser auténticos ferroviarios. En el patio de la estación inicial, llamada estación Pekin, estaba el tren listo ya para partir, con su brillante locomotora y sus magníficos coches de pasajeros. Wei Min, una niña de quince años, jefe de esta estación, nos saludó en nombre de todos los pioneros ferroviarios y de todos los niños allí reunidos, y a continuación nos hizo un resumen informativo. En la construcción de esa obra habían participado voluntariamente más de quince mil vecinos, en sus horas de descanso, porque se trataba de un regalo para los niños de la ciudad; incluso, así fueron construidos los vagones y Ja locomotora. El tren funciona cuatro horas diarias, dos veces por semana, haciendo el recorrido de la estación Pekin a la Estación Moscú en trece minutos, con diez estaciones intermedias. Interviene en las actividades ferroviarias un personal de trescientos pioneros operarios de ambos sexos: maqunistas, fogoneros, conductores, brequeros, guardavías, jefes de estación, telefonistas, etcétera, con sus respectivos uniformes y su respectiva responsabilidad en los puestos que desempeñan. Wei Min terminó diciéndonos. Queridos huéspedes, los pioneros y todos los niños de Harbin os invitan a hacer un recorrido Pekin Moscú y Moscú Pekin. El tren está a vuestra disposición. Pasad. Hacednos el honor.
Subimos a los vagones y nos acomodamos en sus pequeños asientos. La Jefe de Estación dió la voz de partida, rompiendo a cantar los niños agrupados en el patio, pitó la locomotora, los pioneros desde el andén agitaron al aire sus rojos pañuelos, y el tren arrancó suavemente para correr poco después a gran velocidad. un lado, un extenso parque; y al otro, los aledaños de la ciudad y grupos de vecinos saludando sonrientes el paso del tren. Una pequeña conductora, muy seria, después de re correr nuestro vagón habló en voz alta. Los intérpretes tradujeron. Señores pasajeros, favor de no sacar la cabeza por las ventanillas. Es peligroso hacer eso cuando se viaja en tren. Muchas gracias.
En la Estación Moscú nos recibió Siun Shiao, Director de la misma, en compañía de otros muchachos. Por él supimos que los vecinos sólo habían empleado ocho días en la construcción de esa magnífica estación, con un área de 180 metros cuadrados, despacho del Director, oficina de tráfico, salón de espera, etc.
De regreso, ya para finalizar el recorrido, surgió de nuevo la pequeña, conductora diciendo: Señores pasajeros, vamos a llegar ya a la estación de Pekin. Favor de tener a mano los equipajes y de no dejar objetos olvidados. El personal del tren Pakin Moscú os desea a todos felicidad. Qué magnífica escuela resulta ese maravilloso Tren de Infantes de Harbin! Allí los muchachos se divierten, al mismo tiempo que aprenden a trabajar para la colectividad con eficiencia y responsabilidad. De este y de otros pequeños trenes parecidos saldrán todos los expertos ferroviarios chinos del futuro!
La Vida en los Estados Unidos El suicidio del científico norteame.
iicano William Shorwood ha puesto otra vez al descubierto el terro de la implacable caza de brujas en los Es tados Unidos. El científico William Shorwood se suicidó por el temor de comparecer ante la Comisión de Actividades Antinorteamericanas del Se.
nado que lo acusaba de tener cone xiones comunistas.
La vida en los Estados Unidos se hombres de ciencia soviéticos y noriorna cada día más inquieta, más prec teamericanos pueden conducir a una cupada. Hombres de ciencias, artistsa, acusación y a una investigación ante dirigentes obreros, diplomáticos, etc. el Senado. Las relaciones entre los viven ocultando sus relaciones con los escritores norteamericanos con escri comunistas. si las tuvieron en el pa tores de cualquier país socialista es sado. viven pensando cuándo se motivo también de investigaciones y rán acusados injustamente de haber de acusaciones. Las lejanas relaciotenido esas relaciones. Hace pocos me ses de cualquier ciudadano norteame ses se produjo el suicidio del Embaja ricano con familias que hoy viven en dor canadiense en El Cairo, también la órbita del socialismo, es motivo de perseguido por la inquisidora comisión temor ahora para ese ciudadano.
del Senado norteamericano.
La denuncia y el esbirraje en el. Pasa a la pág. Las relaciones científicas entre los Página CUATRO Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.