Sábado de Julio de 1988 TRABAJO CE LA COMPANIA, Lo que hoy nos roba, mañana nos lo devolverá con sus segundo Discurso adversando los Contratos Bananeros.
de hacer creer que no se han hecho argumentos de peso en contra de las ES BANANERAS.
perfefinio suyo que lo hace sino en beneficio Hel pais ESCOLLOS este un escándalo. No es un verdadero cri men que además de lo que la Compañía necesitaba le diéramos una feria como la que queda indicada y si exigirle nada en pago?
QUE NOS DA?
vos por racimo, al recmbolso de sus inversio nes y que los otros quince sean sumas que Gedique a dividendos. Pues en esas condicio nes, la Compania recuperará el valor de los ferrocarriles y de los muelles en menos de dos años. el valor total de las inversiones en unos ocho años. Por qué le damos enton ces un plazo de 50. Que sentido comercial ca este? tomese en cuenta que no he hecho cálculos sobre lo que la Compañía se gana por fletes en sus ferrocarriles y en sus bar cos, ni lo que se gana en sus operaciones ni en tantos otros renglones. No es cierto, er tonces, que la Compañía no nos va a dar na da? Lo único que queda en pie es lo del mi11ón de dólares que va a enprestarle al Go bierno al tres por ciento anual y reserván dose el derecho de pagarseio ella con el producto de los tributos de exportación. Valien te concesión. Ese dinero la Compañía lo con seguirá en los Estados Unidos al uno y medio por ciento y nos lo alquilará a nosotros al tres. La Compañía será una simple interme diaria. Qué concesión es esa. Pero vamos adelante. Imaginémosnos a los directores de la United con el contrato del to 30 en la mano. Imagine mosnoslos estu liando ese contrato para aplicarlo en la ex Slotación del Pacífico ahora que necesitan senzarla con motivo de los desastres de ras. Entonces fácilmente comprendere aos que esos señores querrían eliminar alLos escollos de la contratación a que me he ferido. Voy a enumerarios: La disposición que los obliga a vender fe trocarriles por un 40 por ciento de su va lor. La disposición que la obliga a venderle al Estado sus muelles de acuerdo con las disposiciones de nuestra ley de expropia ción.
39 La cláusula que les impide explotar sus ferrocarriles en un tráfico que no sea el bananero La cláusula que los obliga a hacer toda la exportación por puertos costarricenses.
59 La cláusula que les limita las exenciones de derechos para el cornbustible de sus ferrocarriles. La cláusula que dejaba oscuro el derecho de la compafifa a usar gratuitamente los puertos que ella misma construyera.
10 La cláusula que le permitía usar los mue lles sólo en el tráfico bananero.
Vistos esos escollos es muy posible que os dirigentes de la United se dijeran: haga nos un intento para eliminarlos. entonces se vinieron a donde nuestro gobierno, le si cieron números sobre las sumas que van a nvertir en sus propios cultivos y le deman laron la supresión de lo que no les convenia.
SENTIDO COMERCIAL ser el valor de esos ferrocarriles y de esos muelles? En esta Cámara se ha hablado hasta ia saciedad de trece millones de dólares. se ha hablado tanto de eso, que esa fantasía ha venido a ser aquí una cosa que nadie dis cute. Pero todo es fantasia. invito a los diputados que han hecho csa afirmación a que me señalen la cláusula del contrato en que se habla de esa inversión de trece millones de dólares. No podrán hacerlo. Lo único pue de servirnos para hablar de Pgos valores es una carta informal enviada por Mr. Chittenden al Ministro de Fomento. Aqui tengo la copia de esa carta. qué nos dice Mt Chittenden en ella? Que los muelles y el ferrocarril valdrán dos millones y medio de dólares. Eso es lo que nos dice. Aquí está, scores diputados, la carta. Si eso dice Mr. Cluttenden, por qué afirmar en esta Cámara otra cosa? Es cierto que Chittenden dice que posiblemente la Compañía gaste diez millones más de dólares, pero no en los muelles y en los ferrocarriles que nos va a devolver, sino en la explotación de sus fincas. La cosa es lógica; la explota ción va a ser grande y las inversiones tam bién tendrán que serlo. Pero. por qué el pue blo de Costa Rica tiene que pagar las inver siones que la United haga para la explotación de sus tierras, inversiones que por otro lado ella tendrá buen cuidado en reembolsárselas es muy poco tiempo. Qué diríamos nosotros si los cafetaleros quisieran cobrarle al país los cineros que gastan en sus fincas de café? Yo estoy seguro de que los choferes de San Jo sé, que son infinitamente más pobres que la United, aceptarían gustosos el compromiso de entregar sus carros gratuitamente al Estado dentro de diez años a cambio de que no les cobremos impuestos de ruedlo. El favor que 30s parecería absurdo si tratáramos de hacer selo a los choferes, nos parece muy lógico que se lo hagamos a la United pero multiplicado por cien.
APLIQUEMOS EL SENTIDO COMERCIAL He dicho que a cambio de tantas concesi nes, la Compañía nada nos da. Estoy seguro de que algunos diputados creerán que exage ro, pues se ha dicho que la Compañía nos de volverá dentro de cincuenta años, sin que le paguemos cada, los muelles y los ferrocarri les que va a construir. Antes de entrar a de mostrar que realmente la Compañía no nos da nada, yo quiero suponer por un momento que esos ferrocarriles y esos inuelles sean un precio real de lo que se nos pide. Pregunto et tonces a los defensores de la contratación. de qué tamaño van a ser los muelles. de qué materiales. bajo qué planos se construirán. en qué forma estarán dotados. Cuál va a ser el tamaño efectivo de los ferrocarriles. su calidad. de qué mate rial rodante van a ser dotados? Nada de eso se dice en el contrato. La Compañía hará lo que su real voluntad le dicte. Seriores diputa dos. cómo es posible que si dos muelles y un ferrocarril es todo lo que se nos devuelve de lo mucho que vamos a dar, en este contrato no se diga nada que nos permita saber en rea lidad el precio de esa obra? En el contrato se especifica con lujo de detalles todo lo que beneficia a la Compañía, pero no se especifice lo que nos podría beneficiar a nosotros. Dón de está el sentido comercial de los hombres que representaron a Costa Rica en este trato?
En cuanto a los muelles, lo único que dice la contratación es que tendrán el tamaño nece sario para que la Compañía pueda exportar comercialmente su banano. Pero muelles y fe rrocarriles están siendo construidos con los materiales viejos de Honduras y se nos devolverán o no se nos devolverán porque no hay ninguna garantía de que la devolución se ha rá de acuerdo con los intereses del país.
Pero pensemos un poco más en los ferro carriles. Qué importancia tendrá un ferroca rril dentro de 50 años. Qué importancia ten drá una locomotora? En este mismo momen to, nuestro Gobierno está tratando de desha cerse de tres locomotoras de vapor. sin embargo, creemos que es una gran adquisición que se nos den otras tantas dentro de cincuen ta años. Por otra parte, tomemos en cuenta que toda aquella región va a ser habilitada por la Carretera Panamericana y que en con secuencia, no son indispensables para los ver daderos intereses del país, esos dos trozos de ferrocarril que la Compañía tenderá para la mejor movilización de su uta.
OTRAS CONSECUENCIAS Pero apliquemos nuestro sentido comer cial, señores diputados. Hagamos números. La Compañía nos ha dicho que ya ha dado con tratos por diez mil hectáreas. Tiene sembra das, tres mil y se compromete a sembrar cua tro mil más. Eso quiere decir que dentro de muy poco tiempo tendrá en producción 17 mil hectáreas. La misma compañía nos ha dicho que cada hectárea en el Pacífico produce 600 racimos por año. En consecuencia, antes de muy poco tiempo la United estará expor tando un millón y doscientos mil racimos anuales. Calculémosle a la Compañía una ga nancia por racimo, no de un dólar sino de treinta centavos oro. Yo sé que se gana por recimo dos y más dólares. Pero aceptemos esa suma raquítica de treinta centavos. Ad mitamos que dedique la mitad, quince centa Veamos ahora otras consecuencias de la contratación que en el fondo son nuevas con cesiones de nuestra parte.
19 Nos echamos a cuesta un grave problema económico: el que consiste en los gastos que tengamos que hacer para sancar la nueva zona bananera gastos para los cuales el mismo Minist:o de Salubridad ha dicho que no alcanzaría todo el presu puesto y para mantener el orden público en la misma; 20 Si en otra oportunidad se dijo que las con trataciones del año 34 significaban una inyección de vida para nikstro ferrocarril a Puntarenas, ahora, al quitarle a ese ferrocarril esa inyección de vida, estaremos dándole un golpe fuerte; 39 Precipitamos al país en la agitación del problema fronterizo en omentos en que tal agitación es más inconveniente: 42 Nos reatamos a la Compañía como el mor finomano se reata cada día al vicio de la morfina; 30 Consolidamos el monopolio con perjuicio para el porvenir; 69 Perdemos por cincuenta o más afios el control de nuestros puertos del Pacifico: 79 Gravamos todas las raras agrícolas ver daderamente nacionales; 89 Encarecemos la vida po: tres razones: porque eliminamos en el Pacifico el cultiYo de artículos de primera necesidad; en carecemos, en esa zona los jornales para el cultivo de esos articulos sin beneficio real para los peones; aumentamos el con sumo de esos artículos con la importación de hombres que vamos a hacer; Continuamos desquiciando nuestra econo mía, desde luego que la arrenatamos to davía más a los vaivenes del mercado internacional en momentos en que nosotros no producimos todo lo que necesitamos para vivir. todo, señores, todo, a cambio de dos muelles viejos y de unas toneladas de hierro inútil, lo cual nos será entregado dentro de medio siglo y cuando la United Fruit Co.
se haya reembolsado varios miles de veces su valor. Pasarára estas contrataciones? Es posible que sí pasen, porque el Poder Ejecutivo está cmpeñado en hacerlas pasar y la presión que está haciendo sobre sus amigos de la Cámara es muy grande. Yo, sin embargo, no pierdo mi tranquilidad. Tengo fe absoluta en el por venir. Tengo fe en el pueblo de Costa Rica, que día con día consolida sus fuerzas físicas y morales. Si hoy nos vence la Compafiia no pasarán diez años sin que el pueblo la haya vencido a ella. Lo que hoy os roba, mañana nos lo devolverá con sus respectivos intere TRECE MILONES?
El Gobierno en ese momento debió ar narse de sentido comercial. Porque es indig nante, setores, que en este Congreso sólo se e conceda el derecho de tener sentido comer ial a la United; y, que en cambio, se le nie que ese derecho al pueblo de Costa Rica. El Gobierno, pues, armado de ese sentido com nercial, debió tomar en cuenta que la Com alia venia a pedirnos ventajas y que esas ventajas debían tener alguna remuneración.
Debió además comprender, que las circus ancias ponian a la Compañía en situación de tesventaja con respecto a nosotros. No hay He olvidar lo de la ruina de los bananales le Honduras, ni las dificultades que la Com añía está confrontando en Colombia. El Go ierno debió, además, meditar mucho en el echo de que la Compañía antes de hacer su roposición, había trasladado de Honduras a uestro país, todos los materiales que atrás numerć. Por todas estas razones, pues, el iobierno debió decirle a la Compañía: le doy odo eso que usted pide, pero a cambio de ales y cuales ventajas. Pero sabéis, señores iputados, lo que hizo el Gobierno? Le dio la Compañía lo que la Compañía necesita a como lo dejo explicado. Y, además, de Eria, le dio lo que sigue. Aumento del plazo de 20 a 50 años. Reconocimiento a la Compañía del dere cho de aumentar ese plazo por razones de caso fortuito o fuerza mayor. Derecho de la Compania a expropiar a los particulares para sus construcciones y ac tividades: Tierras nacionales para todo lo que la Compañía se le antoje; Derecho a usar el muelle de Quepos no sólo para la exportación de banano sino para cualquier otro comercio lícito. Derecho a iatroducir sin pagar derechos de combustible para sus ferrocarriles y uss barcos; Derecho a explotar los ferrocarriles en co mercio no bananero; Derecho a ejercer el comercio libremente.
Yo pregunto, señores diputados. No es Pero vamos a lo que es real. Cuál va a Los Diputados que votaron contra el dictamen de mayoría en los Asuntos Bananeros son: Adriano Urbina, Roberto Quirós, Dr. Francisco Vargas, Dr. José Angel Coto, Dr. Marcial Rodríguez, Dr. Onofre Villalobos y el compañero Manuel Mora. El Dr. Moreno Cañas votó el dictamen de mayoría porque espera sacar algunas ventajas para Costa Rica en los debates.
ses.
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