1216 REPERTORIO AMERICANO Rey AFRICA AMERICA SÚR MÁLAGA, 10 de febrero, 1926. está toda bien y la tengo al El texto de la conversación corriente de tu viaje. Te repito sostenida por cable entre el fortisimo abrazo y grito con monarca y el comandante Franvosotros ¡Viva España. Viva la co es el siguiente: Aviación española. Tripulación del Plus Ultra. Presente el Rey, que te Madrid, reciben nuevo honor de Vuesfelicita de todo corazón hermosa hazaña acabas realizar.
Palos de Moguére tra Majestad con nombramiento Gda de gentileshombres. En nombre Hazme el favor de adelantarme. Madeira o del Plus Ultra y del pueblo del noticias del viaje e incidentes Ferrol, recibimos con mayor ale.
que hayas tenido, sobre todo gría indulto legionario ferrolano después de haber pasado por Las Palmasa Fernando Noronha, y regresar y hacemos votos por felicidad de Vuestra Majestad y de nuesa amarar en aquellas agua tra patria. Plus Ultra, con su Tripulación del Plus Ultra viaje, ha realizado verdadera considera mayor galardón feliunión de pueblo iberoamericano.
citación y da un viva al Porto Praise Nos unimos a gritar ¡Viva EsRey. Detalles viaje: En el trapaña. Viva la Aviación espayecto de Porto Praia a Ferñola. y del corazen nos sale nando Noronha salimos tarde un viva a nuestro Rey.
de Porto Praia por dificultades Haz público mi saludo a producidas por la marejada. 900 kilómetros de la costa ameF. de Noronha nación Argentina y agradeciricana precisamos con el radiomiento por recibimiento que te dispensa. Adiós. ALFONSO, Rey, goniometro la estación de OlinRecife da (Pernambuco. Después enAgradezco profundamente contramos vapor en ruta que todas las atenciones Vuestra Bahia nos dió su situación dentro de DALI Majestad, y continuare infor mándole de cuanta novedad nuestro derrotero. Viendo que ocurra aquí.
no llegábamos con día a NoroRio de Janeiro nha, y aunque había densa nie(El Sol, Madrid. bla, pusimos al máximo el régimen de los motores. Al poco po Alegre Comentario tiempo precisamos por la proa las señales del goniometro, y La conferencia del comandanmedia hora después avistamos Buenos Aires te Franco con el Rey tiene para dicha isla. pesar de ir a 200 nosotros el gran interés de que kilómetros de velocidad no pucon admirable sencillez va dandimos llegar con dia, y con do cuenta de las dificultades las últimas luces del crepúsculo Croquis del vuelo Palos de Moguer. Buenos Aires vencidas. y al referirse a ellas, amaramos a la vista de la isla, a pesar de la voluntaria sobriey a unas 30 millas medimos la gasolina de ensayos infructuosos hasta las siete y media dad que fácilmente puede observarse en los tanques y quedaban 900 litros, cantidad de la mañana, que conseguimos salir. Ya su relato, aparece bien claro que se trata suficiente para haber llegado a Pernambuco. no teníamos dia suficiente para llegar a de «un viaje» y no de una «carrera» o Navegando nos dirigimos al faro de Noro Buenos Aires, y sólo forzando los motores de un record. Un viaje realizado con manha, a pesar del mal estado del mar, y an conseguimos llegar a Montevideo a las doce ravillosa precisión y con gran fortuna, porclamos en el puerto de San Antonio. No horas de vuelo, y ya anocheciendo llega que es dificil, casi imposible acercarse más fué posible desembarcar porque los botes mos a Montevideo. Recibimiento Montevi al cumplimiento del programa y evitar la no podían atracar a la playa por causa del deo entusiasta y muy ordenado, gracias a considerable cantidad de riesgos de todas mar. Al día siguiente emprendimos vuelo a medidas tomadas por autoridades. Nos per clases que forzosamente debían encontrar Pernambuco, después de recoger a Durán. mitieron descansar toda la noche, y esta en su ruta.
En el trayecto, debido a chubascos, se nos mañana fuimos recibidos por el Presidente, Mirábamos hacia la Argentina, siguiendo rompió hélice trasera y seguimos vuelo sólo al que entregamos carta de Vuestra Majes el vuelo del Plus Ultra, con espíritu depor.
con motor delantero, después de haber des tad y saludo del Gobierno español, prome tivo y en una imaginaria lucha de velocicargado el «hidro» de herramientas y equi tiendo regresar a recibir homenaje de la dad a todo trance. Si hubiera sido ese el pajes, que tiramos al mar. Llegamos a Per nación. Vuelo de Montevideo a Buenos estado de espíritu a bordo del «hidro. senambuco hora y media después, amarando Aires, una hora diez minutos, a pesar ama guramente no llega; porque su hazaña ha dentro del puerto, siendo ésta la primera rar durante el para tapar fuga de agua. Re podido realizarse gracias a la pericia, seretierra americana que pisamos. De Pernam cibimiento entusiasta, y creo no saldremos nidad y sangre fría con que lo han dirigido.
buco a Rio, viaje felicísimo. la llegada a con vida de esta población. Lo hacemos Las palabras del comandante Franco en esa Río, una embarcación nos produjo ligeros por y por la patria. Avión sigue en conferencia, tan breve, recuerdan los mejodesperfectos en timones, que fueron fácil inmejorable estado y tripulación desea hacer res relatos de viaje en las navegaciones mente reparados. En vuelo que hicimos en honor al nombre del avión y nacionalidad. más memorables. Llegar con seguridad, lleRío para probar motores, una avería en una Está bien. Celebro que todo te haya gar bien, conservar siempre facultad de tubería de esencia nos incendió un magneto salido bien. Como recuerdo de este día, te mando sobre el aparato. Esto es lo esendel motor trasero, sin consecuencias. Fue concedo llave de gentilhombre a ti, Ruiz de cial en un viaje. La diferencia es capital; una gran suerte por no haber ocurrido en Alda y Durán, reservándome el demostrar en esta y en cualquiera otra aventura de vuelo. Al salir para Buenos Aires, en Río, mi gratitud a mecánico Rada. En este mo. amplio vuelo, siempre estará «el realizador»
quisimos elevar el vuelo a las cinco, pero mento acabo firmar indulto legionario ferro muy por encima del espectador.
la excesiva carga del avión nos obligó a lano, por el cual te interesabas. Tu familia (El Sol, Madrid. qLÀ NTICO. Este documento es propiedad de la Biblioteca electronica Scriptorium de la Universidad Nacional, Costa Rica