218 REPERTORIO AMERICANO secutivos en un avión igual al Plus Ultra, tos al volar como antes. Es un mecánico tima le dijo al ministro de España no poal punto de dominarlo en absoluto y tener de gran cabeza.
der recorrerla a pie. pensando en que el una confianza ilimitada en su manejo, que, propósito de esto debo hacerles notar pueblo no le daría ese descanso.
valga la frase, me es familiar. En esos cinco qué en la aviación española tenemos muy Recordo, como detalle curioso del vuelo, anos no una, sino muchas veces he estado buenos mecánicos y acaso, en proporción, la incertidumbre en que cayeron al finalien el espacio 18 y 20 horas consecutivas, mejores mecánicos que aviadores. En la zar la primera etapa. Según los cálculos de sin contratiempos, sin fallas de vuelo, de campaña de Marruecos los franceses esta navegación, debían hallarse encima de las aparato, de espíritu o de fuerzas físicas. ban encantados de nuestros mecánicos y islas de Las Palmas; pero, no obstante, no esa práctica la había adquirido sobre tierra, les llamaba la atención la facilidad con que las alcanzaban a divisar desde el hidrosobre el mar y hasta en plena lucha en éstos nos reparaban los aparatos en horas avión, debido a la bruma que las envolvía.
Marruecos. Por lo tanto, las etapas largas, y nos los entregaban, después de cualquier Luego lograron divisarlas y amarizaron con de muchas horas, en el vuelo por el océa percance, listos para volar como antes. toda felicidad. Los cálculos, en efecto, no no, no podían presentarseme como obstácu »Rada, agregó Franco. es un simple sol estaban equivocados los difíciles de salvar.
dado. En España, los mecánicos tienen so En lo tocante a la etapa de Cabo Verde »Pero este viaje, por más que teníamos lamente esa graduación, porque cuando lle a la Isla de Fernando Noronha, manifesto esas bases, no es el fruto de la improvisa gan a sargento ya mandan mucho y tratan que la noche y la falta de luna lo obligación y el simple arriesgo personal. Lo es de no ensuciarse las manos con los aceites ron a descender, desistiendo de su propótudiamos seis meses paciente y científica. y la gasolina.
sito de seguir hasta Pernambuco.
mente. Rada es un soldado que se hizo en la Finalmente, al referirse a su descenso en Respecto al aparato, teníamos no sola escuela de Cuatro Vientos, una de nuestras Buenos Aires, dijo. Tomé agua ahí para mente las pruebas de que ya he hablado, grandes instituciones.
que me viera el público estacionado en el sino también el raid que efectuamos a las. Bueno, todo eso y mucho más es Rada; puerto. Iba a hacerlo más adentro, pero islas Canarias hace dos años. El hidroavión pero repito que deben cuidármelo. De dia 05 embarcaciones melestaban la operación. se desempeñó admirablemente durante el trabaja y si de noche me lo entretienen en vuelo y, además, aguanto, sin sufrir averías, juergas, que como a todo joven le encanViaje a Chile y otros proyectos. La once días amarrado en una rada.
tan, no descansa y hasta no me duerme, conversación sigue cada vez más intere»Practicamos por espacio de varios meses En Rio de Janeiro me lo atraparon unas sante, y dejamos el pasado para hablar con el radiogoniómetro, uno de los apara niñas hasta las cinco de la mañana, y, es del futuro.
tos más útiles que hemos tenido en este claro, luego, a la hora de labor, tenía sue«Pienso permanecer aquí, nos dice, priviaje. Hicimos múltiples observaciones con îo. En esta forma, hasta le puede flaquear meramente, unos diez días y luego me traslos sextantes, arreglamos los compases y la salud. Por eso, en Rio de Janeiro, un día ladaré por cinco dias a Montevideo, donde nos familiarizamos con ellos, y estudiamos lo encerré en una cabina y me metí en el hice la promesa de volver y visitarlos dey colocamos en excelentes condiciones el bolsillo la llave. En Montevideo lo tuve tenidamente. Regresaré después para que derivómetro. Todo esto se completo con el guardado en el crucero, Uruguay, al cual darme otros diez días, más o menos.
estudio de la ruta y el cálculo del uso de trasbordamos. Si lo dejo salir esa noche. Durante mi estada han de verme otras la gasolina para alimentar los motores, de acaso no hubiéramos llegado hoy a Buenos veces por los aires, donde haré algunos acuerdo con el kilometraje de cada etapa. Aires.
vuelos de ensayo, pero no de paseo, por Los estudios nos han dado los buenos Con eso verán por qué les recomiendo que este viaje no es de turismo.
frutos que esperábamos y el aparato nos la custodia de Rada. Mis proyectos para después? Les diré.
ha respondido ampliamente. Pienso irme a Chile, pero para ello tengo Un supuesto contratiempo. Como le que estudiar la ruta. Me han dicho que la Ruiz de Alda y Durán. Generalizada preguntáramos acerca de un supuesto con cordillera tiene sitios no muy altos, hacia la conversación en rueda de periodistas y tratiempo que habría tenido el Plus Ultra el Sur, y acaso elija ese camino. En seguiotras personas que le acaban de presentar, a poco de salir de Montevideo, nos contesta da pienso pasar, siempre volando por el Franco nos dice: Franco que notaron que el aparato perdia Pacífico, a Perú, Ecuador, Colombia y Méxi«Respecto a Ruiz de Alda y Durán, usteagua, y se detuvieron dos minutos, tiempo co. Cumplida esa etapa, de México, iría a des sabrán hacer el elogio por su colabo suficiente para quedar todo normalizado y Cuba y de allí regresaría a España cruzando ración en el raid. Ruiz de Alda ha sido el seguir viaje.
otra vez el Atlántico por aquella zona, tra.
oficial de ruta y para ello ha necesitado tando de que sea antes de mayo, pues más hacer estudios especiales. Esta mención lo Otras impresiones. El comandante Franadelante los vientos y temporales nos didice todo.
co, ante nuestro requerimiento, manifesto ficultarian mucho el vuelo. En cuanto a Durán, habrá que decir que algunas otras impresiones de su raid, con»Y todo esto por España y por nuestra es un excelente aviador y que en las lartestando a las preguntas que le formulábamos.
raza, que es la de ustedes y las de los paigas etapas, cuando yo he tenido que obses que van incluidos en mi excursión. servar algún detalle del aparato, él me ha La emoción más intensa del vuelo la exreemplazado en la dirección del hidroavión. perimento el aviador durante la segunda (La Prensa, Buenos Aires. etapa, las islas de Cabo Verde. Tuvo enEl mecánico Rada. Cuando hablamos tonces la conciencia de que el raid termide Rada el comandante Franco se apresura naria felizmente, tal cual lo había planeado, LA COLOMBIANA a decirnos: porque cubierta felizmente esa etapa, que«¡Cuidenmelo mucho, vean que me hace daba probado que todo andaba bien.
Francisco Gómez falta! Yo manejo el aparato, pero si los Respecto a Buenos Aires, dijo que le haSe traslado frente al Pasaje Jiménez motores no andan bien, el vuelo sufre tor. bia producido una hermosa impresión desde pezas. Es un muchacho que vale mucho: no el Plus Ultra, con el cual se había cernido local que ocupó «La Parra»
tiene temor a nada y es muy hábil. En Ma sobre la ciudad a una altura de más o me Ofrece a sus clientes y al público rruecos hemos recibido tiros en las ropas nos 400 metros. Noto, eso sí, demasiado en general un surtido de casimires durante algunos ataques de los muchos que turbia la atmósfera, sucia por consecuencia realizamos y nunca flaqueó su espiritu. del humo que desprendían las chimeneas.
en gabardinas.
Hubo vez que nuestro motor fué blanco de Luego, cuando la atravesó en automóvil, Cuenta con buenos operarios diez tiros y al día siguiente, por obra de seducido por los aspectos que podía apreRada, el aparato quedaba listo para reanu ciar a través de la carrera, puso de relieve para la confección de sus trajes.
dar la campaña. así muchas veces y vuel sus deseos de conocerla mejor. Qué lás.
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