Workers Movement

Página Ocho COMBATE lo. de Enero de 1941 NUEVA ERA EN. una SCOverlo.
SUSCRIBASE USTED tratos de durmientes, las aportaciones a una famosa. de veinte años, con situaciones de privilegio para empresa hotelera, las adquisiciones de compadraz. ciertas industrias, como la minera, que recibe in.
go. y otros mil casos en que se usaba la iniiuen directamente, sólo por este concepto, un subsidio cia política para el medro personal de los influyen superior quince millones de pesos, pues los mi. Viene de la página tes. La firma Price Waterhouse Co. de Nueva nerales se han venido transportando con pérdida, York auditores públicos mundialmente conocidos, es decir, a un costo superior a la cuota de la ta administradores. Partiendo del decreto de 26 de di problemas internos; pero, el resultado es que nada el 20 de septiembre de 1929, explicando la situa. rifa. El gobierno era conocedor de esta situación ciembre de 1906 y de la escritura de 28 de marzo de corrige, las cosas quedan igual y los vicios au ción financiera de los Ferrocarriles Nacionales de absurda de tarifación y cuando administrába las líde 1908 que creó la compañía de los Ferrocarriles mentan por la natural transición entre una forma. México, decía al Comité Internacional de Banque neas había convenido en un aumento para resolver, Nacionales de México, pasando por la admi. u otra, de manejo administrativo.
ros: Los Ferrocarriles Nacionales de México es por lo menos parcialmente, el problema de ingresos nistración de incautación que empezó el 14 de agos Nuestra opinión fué siempre contraria a la Ad: tuvieron en manos del Gobierno desde agosto de insuficientes; pero luego que los ferrocarriles fue.
to de 1914 y terminó el 31 de diciembre de 1925 pa ministración Obrera, porque sin poner la propiedad 1914 hasta el 31 de diciembre de 1925 y, aunque ron entregadas a sus trabajadores. suspendió el au.
ra volver a ser administrados de acuerdo con su de en manos de los obreros, sino sólo el manejo de los desde entonces la propiedad de los mismos en un mento acordado, a instancias de compañías minecreto y escritura originales. los Ferrocarriles, fue bienes, se creaba una duplicidad a todas luces des sentido legal ha sido devuelta a la Compañía, la ras extranjeras y de otros sectores particulares inronal fin expropiados el 23 de junio de 1937, en: ventajosa origen de divisiones y semilla de di mayoría del Cònsejo de Administración es desig. teresados. De esta manera, conscientemente el gotregados al efímero Departamento Autónomo de los ficultades entre los mismos trabajadores, al ha nada por el Gobierno y; algunos de los Consejeros bierno del país privó a la Administración Obrera Ferrocarriles y puestos después bajo la Administra. cer de unos, los administradores de la empresa y de tienen puestos oficiales. De aquí que la mayor de los recursos con que podía haber aumentado sus ción Obrera por decreto de 23 de abril de 1938. Abo otros los obreros o empleados de la misma. Pero no parte de las medidas para la administración de posibilidades financieras.
ra, por último, se intenta una nueva solución que han sido éstas las razones que movieron al Gobier 108 ferrocarriles está sujeta a la dirección El propio gobierno, tratando la administraconsiste en organizar una nueva entidad, de carác no a suprimir la Administración Obrera. La llama y a la interferencia de los departamentos ción obrera descentralizada que acababa de crear ter mixto. Es evidente que después de expropiadas a prener independiente viv desde un principio, que gubernamentales. Todo es esto impide porine y cuya pésima situación no ignoraba, como una enlas Líneas Nacionales, era necesario encontrar una la entrega de los ferrocarriles a sus trabajadores, ficácia y demoras, armar sana políti tidad extraña y como si no fuera la poseedora legal fórmula juridica para la entidad que iba a admi. creaba un precedente de eliminación del empresa ca de trabajo. Pero lo que es pero, destruye de un patrimonio nacional que urgia cuidar y connistrarlas, diferente de la vieja sociedad anónima rio privado, del administrador de los intereses parti: la disciplina y retarda el desarrollo del sentido servar, olvidó el problema de falta de recursos, y de 1908; pero es lamentable que en un plazo de po: culares en la producción y se propuso desde luego moral de la organización. Es una necesidad im sin miramiento alguno, exigió el pago de todos los co más de tres años, se haya experimentado dos desprestigiar el trabajo de la Administración Obre periosa lograr una administración libre de control impuestos y obligaciones consignadas en la ley: el soluciones y se esté ahora intentando la tercera, lo ra y atribuir todos los desastres y en general la ma político, para operar la empresa vigo samente 10 sobre ingresos brutos; el para las que revela poca meditación en el problema plantea la situación de las Líneas a una gestión equivoca como un negocio. La administración, tal como lleras de Tampico; el 64 de participación; el do y menor firmeza en los pasos dados para resol da, caótica, descontrolada, de los obreros. Con toda está ahora constituida aparece obligada a traba 50 de descuento en las tarifas, que inelusive en malicia fué infiltrando en la opinión. hasta alcan jar en condiciones desventajosas de las cuales no forma indebida se otorgó a algunos particulares, Sin embargo, lo más grave de todo esto, es zarla al propio Secretario de Comunicaciones la cg responsable. Hemos tenido el gusto de señalar constructores de la carretera de México a Guadalaque las tres soluciones aportadas sólo tienen un ca. idea de que el mal manejo de los Ferrocarriles de en el curso de este informe, cosas excelentes que jara, etc. etc. Esta conducta del gobierno federal rácter externo; son sólo formas jurídicas y ningu. bía atribuirse exclusivamente a los obreros. De pa la administración ha logrado a pesar de las difi. en contra de la Administración Obrera, que en reana de ellas aborda el verdadero problema de los so se lograba también desprestigiar el movimiento cultades bajo las cuales trabaja. Necesita ella lidad no ha sido diferente a la que observó frente Ferrocarriles. que es. como todo el mundo sabe, de obrero, señalándolo como causante casi exclusivo de sin embargo, ser fortalecida; no ha habido pre a la empresa de la que era propietario, absuelve carácter económico y de organización interna, im. lo que se llamaba el desorden creciente en todas sidente ejecutivo durante cerca de dos años, por parcialmente a una y a otra de la ruina económica portando muy poco en realidad la apariencia exte. las industrias del país. Sejemplo. Pero ante todo, la administración requie que la segunda padeció siempre y que estalló en rior que como organismo de tal. o cual clase, pue re independencia y un correspondiente grado de las manos a la primera.
dan presentar. La mueva fórmula de la iniciativa responsabilidad.
presidencial tiene pues este primer inconveniente, PRICE, WATERHOUSE AND CO.
LA TURBIA POLITICA MEXICANA del que han participado siempre en México, las reformas, y medidas legales o administrativas, pensan Nadie investigó seriamente las defensas que los EL COMTE REORGANIZADOR Sabedor el gobierno federal de la ruina cródo equivocadamente que con cambiar la forma ex. administradores obreros presentaron, ni se comentó.
nica de los ferrocarriles, si hubiera sido consciente terra o el nombre de las cosas, ya van éstas a ser que los Ferrocarriles se encontraban en estado de Los críticos de la Administración Obrera no de la responsabilidad que tenía, de cuidar sus prodiferentes, y como por encanto a resolverse todas quiebra desde que fueron devueltos a su Compañía han querido recordar al famoso Comité Reorganiza piedades, debió haber dado la mano a la Adminislas cuestiones y problemas de fondo. pesar de el año de 1926 y que esa situación fué cada día em dor de los Ferrocarriles Nacionales y los sueldos tración Obrera para que mejorara por lo menos lag que lo lógico sería examinar cada problema en sí peorando por el pésimo manejo gubernamental, he fantásticos que cada miembro del Comité se asig vías, los talleres y el equipo, prestándole recursos mismo y adoptar. después de amplia discusión y exa cho por conducto de los administradores impuestos mo, para dejar siquiera sin considerar. después de en lugar de quitárselos. Si el 10 de los ingresos men, la solución adecuada, sólo se cambia la orga a la empresa; nadie recordó que, el patrimonio de las hacer erogaciones tan cuantiosas, 108 estudios de brutos y otros impuestos que salen de los ferrocanización externa y se renuevan las personas, ima Líneas Nacionales se fue mermåndo por saqueos los canadenses Mallory y J, Pringle, sobre rriles de toda la República, junto con el 36 paginando que éstas deberán ocuparse después de los escandalosos de los que son ejemplo los jugosos con la mejor forma de manejar las líneas. Todos esos ra adiciones y mejoras y el 64 de participación, estudios quedaron en 108 archivos y ninguna medi. se hubieran aplicado a poner el servicio en buenas da se tomó para discutirlos siquiera, no ya para condiciones, tres años de labor cuidadosa y empe.
aplicar sus conclusiones. Continuó el desorden y las ñada, hubieran bastado para presentar condiciones pérdidas crecieron mermándose el patrimonio, des muy diferentes y si esos recursos se afectan a un truyéndose las vías y el equipo, aumentando los com empréstito interior, como se ha sugerido ahorapromisos y empeorando la situación financiera.
habría habido fondos bastantes para poner las 11No se han puntualizado públicamente las con neas casi al corriente en poco tiempo. Pero el desCOMBATE tiene, en materia de suscripciones, mucho que pedir a sus diciones en que las líneas fueron recibidas por los barajuste financiero de la administración pública lectores administradores obreros: las vías con durmientes en anterior, su desnivel presupuestal crónico, el sobremalas condiciones y sin impregnar, faltando balas. giro permanente en el Banco de México, el desconY no porque sea un periódico mercantil, sino por todo lo contrario. to en la mayor parte de ellas; los rieles desiguales, troi de gastos y partidas, impidieron examinar un No porque busque la LIGA DE ACCION POLITICA que lo publica, conpues los hay de todos los pesos, lo que ocasiona la problema que era ya urgente; se hizo la maniobra vertirlo en un negocio productivo, sino por una razón mucho más honda y mayor parte de los accidentes; las bodegas, patios de eludir las responsabilidades pasando la empresa y laderos insuficientes; los talleres y casas redon a los obreros y se procuró, con repetidas exacciones alta a la vez, COMBATE invita a sus lectores a meditar un minuto sobre el das anticuados y sin dotación; los almacenes ra. de los fondos ferrocarrileros, resolver problemas de problema de por qué están en la obligación de suscribirse a él, si realmente cíos; los coches y carros insuficientes y anticuados; más urgente atención política. Por eso está en la son personas amigas de nuestro esfuerzo y, por lo bajo, simpatizantes de nueslas. locomotoras viejísimas, destruidas e incapaces justo el Secretario de Hacienda y hace cinco años de prestar los servicios que el aumento de tráfico habría sido más honrosa para él, y bastante más útil tra postura ideológica y política.
demanda; y así, en general, toda la propiedad fija para México su reflexión, si se hubiera vuelto remeHe aquí unas tabletas de comprimidos razonamientos, que esperamos y móvil de la empresa. La responsabilidad de esta dio valiente. cuando atribuye el desastre ferrocaconsuman dedicándonos dos minutos de reflexión: situación corresponde íntegramente a 109 gobiernos rrilero a la turbia política mexicana, repitiendo lo que nunca abordaron el problema de los Ferrocarri que once años antes, la firma Price Waterhouse les Nacionales en forma seria y honesta; los puestos Co. dijo al Comité Internacional de Banqueros con directivos se encomendaron a protegidos políticos:0 palabras más aeadémicas.
a encubridores de negocios sucios, y las líneas fue Por todas esas causas, los obreros ferrocarrileron saqueadas, en lugar de mantener el equipo y ga: ros tienen razón de querer sostenerse como admi.
rantizar el servicio. La administración pública an nistradores del sistema, no porque esto signifique El verdadero problema de nuestro periódico cs su conveniente y terior invirtió cantidades muy cuantiosas en con una conquista revolucionaria, que en realidad nunoportuna DISTRIBUCION. Fuera de la ciudad de México y truir nuevas líneas pero olvidó totalmente el pro ca lo fué, sino porque es natural que no quieran, a ún dentro de ella es muy incompleto, casi ineristente, el mecablema de las existentes de conservar el patrimonio por el efecto objetivo de la medida, aparecer como nacional que significan, y cuando el desprestigio responsables de un desastre financiero y técnico que nismo para hacer llegar al público un periódico cualquiera. No del servicio era tal, que pronto iba a levantar una tiene veintiséis años de venirse produciendo. Admihay distribuidores sino en pocas poblaciones, no hay puestos. crítica fundada y universal, con gran demagogia tiendo que haya habido indisciplina y desorden mienbien surtidos donde encontrar los distintos periódicos y menos obrerista. se entregó el manejo del sistema a los tras los trabajadores administraron la empresa, naobreros, de manera que fueran éstos los que carga die ha probado que fueron más aptos :los adminisaún hay bibliotecas populares donde ir a leerlos.
ran con la responsabilidad y el Gobierno quedara tradores oficiales para conservar disciplinado el serEL UNICO MEDIO SEGURO ES LA SUSCRIPCION, que per. libre, limpio de culpas, vicio y moralizado su manejo; ocupados casi exclumite urar el corrco como maquinaria distribuidora, la única sivamente de las ventajas personales que derivaban de sus puestos, poca o ninguna atención pusieUN ACTO CONTRA REVOLUCIONARIO ron en cumplir con su deber; muchos de ellos rea.
lizaron actos indebidos, y se respiró siempre un amCOMBATE ca un periódico político, que ni siquiera por su nom.
Es difícil realizar un acto tan notoriamente biente de inmoralidad y coyotaje en la fallida bre, y mucho menos por su contenido, puede dejar de tropezar contra revolucionario como el de crear un estado de sociedad anónima. En esas condiciones el país recon la hostilidad de los sinvergiienza, y los mandoncitos. De ahí cosas destinado a provocar desprestigio y ridículo clama que se deslinden responsabilidades, y que el que :eca fundamental, no dejarlo sujeto a los desmunes de caci contra el movimiento obrero. No puede pensarse que gobierno federal admita que sus sucesivas adminislos funcionarios de la administración pasada igno traciones son las responsables de haber llevado los quos procblerinos. JSCIDIDIPSA ani mor raran la ruina de la empresa, el estado de las vías Ferrocarriles a la ruina en que ahora se encuentran La única solución cs SUSCRIBIRSE, porque así la mayor se y del equipo, la insuficiencia de recursos, etc. etc. y de haber sa hotéado a la Administración Obrera, riedad e imparcialidad del gobierno del centro, garantiza que li no ignoraban esto, porque ellos miştros habían ve maniatándola y estrangulándola, después de haber.
través del correo y no obstante lo que los caciques locales pue nico administrando los ferrocarriles por medio de le entregado un cadáver.
dan pensar, COMBATE llegará a manos de cada lector.
sus representantes en el Consejo de Administración y por medio del Director General nombrado teóri.
VEREMOS DENTRO DE UN ANO Porque cPARA USTED más barato. PARA NOSOTROS más camente por éstas, pero de hecho por el Presiden te de la República; sabían muy bien que era in Las Cámaras han aprobado la ley propuesta, en productivo y simplificador.
dispensable hacer fuertes inversiones para colocar contra de la tibia resistencia de los trabajadores, Envíenos su cupón.
los bienes de al empresa en condición de poder se para dar de nuevo al Estado la responsabilidad del guir trabajando y lejos de ayudar a la Administra manejo directo de las líneas Nacionales, pero deción Obrera a resolver los problemas que tenía, le be recordar la vieja experiencia pasada y entender impusieron nuevas cargas y la dejaron sola con los muy bien que no es cambiándole el nombre a las COMBAT enormes compromisos que el propio gobierno, en épo cosas como los problemas de éstas se resuelven, que cas diferentes, había creado gravando el patrimo de la misma manera que debió haberlo hecho el re.
REDACCION: AV. REP. DEL SALVADOR, 23 nio de la Administración, gimen anterior, está el gobierno actual obligado a Los compromisos más notables sin contar el estudiar cada uno de los problemas ferrocarrileros problema de la Deuda de la Expropiación. eran en concreto y a aportar, buscando la forma adecua. Nombre 108 siguientes: un pasivo de más de cuarenta y sie da, los recursos necesarios para reponer durmiente millones de pesos por equipo adquirido desde hates, balastar las vías, sustituir los rining lig ros por Domicino cía tiempo y pagos de reclamaciones obreras ante otros que tengan el peso debido, ampliar la capaCiudad Datado riores; una deuda flotante de más de once millones cidad y número de bodegas, patios. Inderos, dode pesos de la que el Gobierno de obligó a pagar la tar los talleres y casas redondas, aumentar núde y. Precio de la subscripción: de la administración del Interoceánico, que han au Esta es la condición fundamental para empezar a mentado en más de cuatro millones de pesos anua trabajar, aunquo se debe al mismo tiemo ir estua Seis meses les, y otros más de menor importancia. Al mismo diando y resolviendo todos los problem:s de orgasiempo, la Administración Obrera, dada la situación nización interior para acabar con li de las líneas y del equipo, invertía mucho más del los malos manojos, el desorden, etc. que vienen 36 de los ingreros brutos en adiciones y mejo dende haco muchos años, de manera de hacer más ras, hasta cerca de veinte millones de pesos anua productivo el trabajo y más eficaz el survizio. Al Dono les, que a pesar de su cuantía siguen siendo insu mismo tiempo, el Gobierno Federal debe revisar las ficientes; y reducía el personal de manera consi. tarifas para que no haya pérdidas en el transporte derable, pues en 1930 habla 45. 561 empleados y obte de ciertos artículos, se obtenga una utilidad raco ros y a pesar del enorme aumento de tráfico ahora nable en la operación, desaparezcan los privilegios Envío a Uds.
hay solamente 43. 488. El cooficiente de explotación y se protejan los intereses generales del pale.
sobrepasó el 85 sehalado por la ley, pero esto Por lo demás y esto lo percibe cualquiera. giro o vale postal)
fub debido, principalmente, a los considerables an pudo haberse realizado todo ello por medio de la Marque Ud. el cuadro que elija.
mentos en los precios de los materiales y a que Administración Obrera si se hubiera querido.
el Gobierno no permitió la revisión de las tarifas, Lo hará el nuevo régimen Dentro de un año muchas de las cuales son las mismas de hace más ICOMBATE examinará de nuevo el problema.
Impreso en Artes Gráfican Comorclalon. lecumber. 36Mexico, UNA RAZON OTRA RAZON que existe.
LA ULTIMA C088 50 colle inidisciplina. 50